德國FESTO緊湊型氣缸應用環境/554223

簡要描述：德國FESTO緊湊型氣缸應用環境/554223
在氣缸中，氣源用于對氣缸活塞施加壓力，使其沿特定方向移動。活塞的運動通過活塞桿或磁摩擦封閉件傳送至要移動的零件。氣缸由通常大可達 12 bar 的氣源控制，以進行直線或旋轉運動。必須區分單作用和雙作用氣缸（單向或雙向運動）。

產品型號： ADNGF-20-20-P-A

所屬分類：FESTO氣缸

更新時間：2024-08-13

廠商性質：經銷商

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詳情介紹

品牌	其他品牌	應用領域	環保,化工,電子/電池,電氣

德國FESTO緊湊型氣缸應用環境/554223

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，
從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，
增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。
因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
工作和導介質說明可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
位置檢測通過接近開關
扭矩/導向保護帶聯接板的導向桿
工作壓力 1.5 bar ... 10 bar
工作模式雙作用
工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

常見問題:
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，
在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，
但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，
或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。
如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，
以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

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